การควบคุมคุณภาพของคอนเดนเซอร์

พื้นที่ผลิตออกซิเจนควรตั้งอยู่ในทิศทางลมตลอดทั้งปี ห่างจากสถานีผลิตอะเซทิลีนอย่างน้อย 300 เมตร ห่างจากแหล่งก๊าซที่เป็นอันตราย และเสริมสร้างการควบคุมคุณภาพอากาศดิบ เมื่อมลพิษรุนแรงควรดำเนินมาตรการที่เกี่ยวข้อง
ปัจจัยหลักของการสะสมมีดังนี้:
ก. ใช้บทบาทของตัวดูดซับออกซิเจนเหลวในอากาศเหลวอย่างเต็มที่ในการกำจัดไฮโดรคาร์บอน เช่น อะเซทิลีน เปลี่ยนตัวดูดซับอย่างเคร่งครัดตามกำหนดเวลา และควบคุมอุณหภูมิการสร้างความร้อนใหม่เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการดูดซับ
ข. ปล่อยออกซิเจนเหลวของผลิตภัณฑ์ 1% ออกจากระบบทำความเย็นหลักเพื่อกำจัดไฮโดรคาร์บอน
ค. ให้ความร้อนแก่ระบบแยกอากาศเป็นประจำเพื่อกำจัดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และสิ่งสกปรกจากไฮโดรคาร์บอนที่ตกค้างที่สะสมอยู่ในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและหอกลั่น
ง. ปั๊มออกซิเจนเหลวทำงานมาเป็นเวลานานและใช้การดูดซับตะแกรงโมเลกุล ผลการดูดซับของไนตรัสออกไซด์ไม่ดี ดังนั้นจึงสามารถเพิ่มชั้นของตะแกรงโมเลกุล 5A ลงในตัวดูดซับตะแกรงโมเลกุลได้
งานนี้ควรได้รับการทำให้เป็นมาตรฐาน เป็นสถาบัน และดำเนินการอย่างสม่ำเสมอ หากสภาพแวดล้อมแย่ลง ควรใช้มาตรการที่มีประสิทธิผลในเวลาใดก็ได้เพื่อควบคุมสารอันตรายที่อยู่ในช่วงมาตรฐาน โดยให้อะเซทิลีนอยู่ที่ 0.5 มีเทนอยู่ที่ 120 มีเทนอยู่ที่ 120 คาร์บอนรวมอยู่ที่ 155 คาร์บอนไดออกไซด์อยู่ที่ 4 และไนตรัสออกไซด์อยู่ที่ 100 (ลำดับความสำคัญ 10-6)
ระดับของเหลวที่สูงและอัตราส่วนการไหลเวียนสูงทำให้คาร์บอนไดออกไซด์และสารประกอบไฮโดรคาร์บอนสะสมและมีความเข้มข้นได้ยาก โรงงานผลิตเหล็กและเหล็กกล้าในเมืองหวู่ฮั่นดำเนินการจุ่มเต็มรูปแบบ ซึ่งได้รับการดำเนินการอย่างปลอดภัยมาหลายปี พารามิเตอร์กระบวนการทั้งหมดจะเหมือนกับก่อนการแช่ และยังมีพื้นที่แยกเพียงพอ พื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนยังตรงตามข้อกำหนด และไม่มีปรากฏการณ์การกักเก็บของเหลวของก๊าซ-ในออกซิเจนที่สกัดออกมา ดังนั้นการดำเนินการแช่เย็นเต็มรูปแบบหลักจึงเป็นประโยชน์และไม่เป็นอันตราย
การจอดรถชั่วคราวและการสตาร์ทใหม่ย่อมต้องอาศัยการทำงานระดับของเหลวในระดับต่ำเป็นระยะเวลาหนึ่ง ซึ่งอาจนำไปสู่ความเข้มข้นของไฮโดรคาร์บอนในท้องถิ่นได้ ในเวลาเดียวกัน เมื่อรีสตาร์ท แผ่นแลกเปลี่ยนความร้อนอาจไม่ทำงานตามปกติเป็นระยะเวลาหนึ่ง ส่งผลให้การทำความสะอาดตัวเองไม่ดี-และการอุดตันของคาร์บอนไดออกไซด์ นอกจากนี้ผลกระทบของกระแสลมอาจทำให้เกิดการระเบิดเล็กน้อยในระบบทำความเย็นหลัก ดังนั้นควรลดจำนวนที่จอดรถชั่วคราวให้เหลือน้อยที่สุด หรือควรหลีกเลี่ยงการปล่อยของเหลวจนหมด ระบบทำความเย็นหลักควรได้รับความร้อนแยกจากกัน และหากสภาวะเอื้ออำนวย ก็ควรได้รับความร้อนเต็มที่หากสภาวะเอื้ออำนวย